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租賃發(fā)電機使用時的四個錯誤操作：
　　錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保障機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
　　錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
　　錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
　　錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
　　以上就是租賃發(fā)電機使用時會出現(xiàn)的四個錯誤操作。我們在操作時一定要多加注意，平時也要加強對發(fā)電機的保養(yǎng)來延長它的使用壽命降低公司成本。


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柴油發(fā)電機組負載運行中增壓渦輪排氣溫度過高時，我們的用戶應該要密切關注故障原因了。由于上柴柴油發(fā)電機組一旦渦輪排氣溫度過高，此時機組零部件熱負荷過重，一般情形下排氣溫度不得超過700度。增壓柴油發(fā)電機由于利用排氣管排出的廢氣推動渦輪增壓器的渦輪高速運轉(zhuǎn)，所以渦輪殼的工作溫度將非增壓柴油發(fā)電機排氣溫度（渦輪進口溫度），增壓柴油發(fā)電機工作時，渦輪外殼呈暗紅色是屬于正?，F(xiàn)象。增壓型上柴柴油發(fā)電機組正常工作時，渦輪增壓器的渦輪工作溫度不得大于750度。溫度過高會燒損渦輪部分零件。分析造成渦輪進口溫度過高的主要原因有：
1.上柴柴油發(fā)電機組噴油泵循環(huán)供油量過大，柴油燃燒粗暴和燃燒不完全，排氣溫度較高。
2.噴油器噴射壓力過低，積炭嚴重，噴油器噴孔堵塞，柱塞偶件卡住，噴油霧化不良，燃燒不好，排氣溫度。
3.噴油泵出油閥和柱塞嚴重磨損，形成第二次噴射，柴油燃燒不充分，排氣溫度。
4.噴油提前角過小，燃燒時間短使柴油未完全燃燒，發(fā)電機排氣溫度。
5.渦輪葉片變形。
6.排氣背壓太高，排氣不暢，散熱能力不強
7.增壓壓力下降，進入氣缸空氣量減少，排氣溫度。
當上柴發(fā)電機渦輪外殼溫度過高時，可以適當?shù)亟档筒裼桶l(fā)電機組轉(zhuǎn)速，負荷或停車，使渦輪外殼的溫度緩慢下降，切不可強制快速冷卻（如往渦輪外殼上潑水），以免渦輪外殼炸裂。


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主要優(yōu)點在:性能穩(wěn)定、節(jié)能、低噪聲、低排放等。該公司經(jīng)過數(shù)十年的磨練,擁有一支技術(shù)、 訓練有素的服務隊伍。且嚴格執(zhí)行出庫檢查制度。
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